当前位置:宁河资讯>汽车>
1968年援建巴基斯坦有多难?工程指挥部竟下令“工程要完,四
  • 发布时间:2019-10-30 11:00:48

1968年6月中旬,一支由中国救援队成员组成的车队从乌鲁木齐出发,前往帕米尔高原的红旗拉普边境。从这里,中国救援队开始了前往巴基斯坦的旅程。

红旗拉夫港

红旗拉福海拔4733米。它的含氧量不到平原的50%。全年风力均在七、八级以上。它的最低温度超过零下40摄氏度。它被称为“死亡之谷”。救援队一到,他们就受到强烈的高度反应。在恶劣的生活条件下,救援队开始了艰难的施工。

滑坡、泥石流和其他自然灾害在这里非常严重。在施工过程中,一旦出现异常危险,必须派人观察并呼吁安全。在一次爆炸中,一名区长意外地发现这座山已经裂开了几十厘米宽,并迅速喊建筑人员撤离。在所有人撤离后不到五分钟,这座山就倒塌了。如果没有人及时找到它,整个在山下工作的地区团队就会被埋葬。

山崩

同时,山上布满悬崖,大型建筑设备根本无法进入。没有机械设备,许多地方不得不依靠绳索来拉人推动。如果没有混合器,则使用手动混合。为了提高施工效率,重建指挥部暂时调整了部署,希望能尽快开辟一条迂回路线,以便施工设备和材料能顺利运入。

为了通过便道,救援队组织了一些突击队。他们爬上高山,爬上悬崖,跨过急流,携带爆破设备和建筑设备,行进中前进。为了加快行军速度,突击队除了必要的背包外,只带了这三种工具——解渴水壶、点燃的灯笼和开路铲。

施工队

由于崎岖的山路,帐篷无法运进来。突击队在洞穴和灌木丛中过夜,拾起灯笼和射击孔,在月光下绕路。正在修建的道路到处充满风险。如果你不小心,你会踩在碎石上。如果刮风,你也会掉石头。危险随时都可能发生。根据救援人员的记忆,在旅中死亡的急救人员是一名名叫赵宏奇的成员,当时他不得不扛着一根钢管。赵宏奇被他的右肩扛在前面,其他成员被他的左肩扛着。因此,当钢管分开时,赵宏奇也分开了。

为此,重建总部发出了一项要求——“项目需要完成,所有肢体需要完成”。为了确保施工安全,一个手里拿着灯笼的人把推土机推到前面。他完全不害怕后面的悬崖有几十米深,一失足就会毁了他。

正在建设中

短短三个月后,喀喇昆仑的冬天来临了。整个冬天从第一年的十月开始,一直持续到第二年的五月。在这8个月期间,喀喇昆仑的温度低至零下30度。在这样极端的条件下,人类很难生存,更不用说建筑了。然而,如果冬季施工无法实现,项目的进度就根本无法保证。

喀喇昆仑的冬天

重建总部决定将大部分重建人员撤回本国,并在冬季留下一个旅进行实验性建设。1969年2月,他们收到了实验建筑队的报告:尽管巴基斯坦的冬天很冷,重建队仍然能够克服困难,进行施工。在抗击风暴的六个月中,没有发现救援人员伤亡。同时,所有进出道路均已开通,材料可顺利运送至所有施工区域。

这份报告无疑给了中国救援队一个鼓舞。第二年春天,中国救援队迫不及待地回到前线。然而,巴基斯坦山区不可预测的自然环境对中国救援队构成了巨大威胁。欲了解更多精彩内容,请注意标题“湖北卫视揭秘”

©Copyright 2018-2019 pff-lulu.com 宁河资讯 Inc. All Rights Reserved.